В МАИ разработали устройство для ремонта авиационных конструкций из композитов без демонтажа

В Московском авиационном институте разработали инновационное устройство, повышающее качество ремонта композитных конструкций самолета без их демонтажа. Оно позволяет закреплять специальное ремонтное оборудование на вертикальных и наклонных поверхностях и увеличивать силу давления на композитную «заплатку». За свою форму и способность удерживаться на гладких деталях устройство получило рабочее название «паук». Аналогов ему нет ни на отечественном, ни на зарубежном рынках. Об этом сообщает AVIA.RU.

Над проектом работали специалисты нескольких подразделений МАИ: Центра композиционных конструкций, лаборатории № 2 «Композиционные материалы» НИО-101 и лаборатории № 3 «Моделирование композиционных конструкций» Передовой инженерной школы. Разработка применима при ремонте конструкций из композитов средней и большой толщины, которые сложно или невозможно отделить от корпуса самолета без его полной разборки. Например, это относится к нижней поверхности крыла, стыковым узлам крыла и фюзеляжа, участкам обшивки в районе шасси и воздухозаборников, элементам хвостового оперения – вертикальным и горизонтальным стабилизаторам.

"Основное назначение «паука» заключается в установке и надёжном креплении специального оборудования – мешка избыточного давления. При ремонте авиационных изделий такое давление необходимо создавать для того, чтобы «заплатка» плотно прижималась к поверхности и происходило качественное отверждение клеевого соединения. Таким образом, чем выше давление, тем прочнее и долговечнее будет сцепление. Раньше максимальная величина давления при подобном ремонте ограничивалась одной атмосферой. «Паук» позволяет поднять этот показатель до шести атмосфер. В результате заметно улучшается качество проводимых работ и, как следствие, износостойкость отремонтированных элементов", – рассказал инженер научно-исследовательского отдела кафедры 101 «Проектирование и сертификация авиационной техники» МАИ Сергей Ковтунов.

В начале работы «паук» фиксируется на поверхности с помощью присосок. Затем из них откачивается воздух – таким образом создаётся вакуум, обеспечивающий надёжное крепление. Далее под «пауком» происходит надувание мешка, который контролируемо давит на ремонтируемую поверхность. Воздействие на «заплатку» схоже с действием пресса.

На данный момент разработка находится на этапе испытаний, которые продлятся до конца 2026 года.