Новая звукоизоляция сделает авиарейсы вдвое тише для пассажиров
Ученые Пермского Политеха (ПНИПУ) разработали новую конструкцию звукопоглощающих панелей для авиационных двигателей. Технология позволяет снизить уровень шума и одновременно уменьшить массу конструкции. Об этом пишут «Известия».
Вместо традиционных шестигранных сот исследователи использовали ячейки в форме прямых и перевернутых конусов. Каждый элемент поглощает звук на своей частоте, а сочетание ячеек разных размеров помогает подавлять шум в широком диапазоне.
После длительных перелетов многие пассажиры сталкиваются с гулом в ушах и усталостью. Уровень шума в салоне самолета достигает 80–85 дБ — примерно как рядом с оживленной трассой. Для пилотов и бортпроводников такие условия являются рабочими и со временем могут влиять на слух. Шум также беспокоит людей, живущих рядом с аэропортами. По словам разработчиков, новая технология может снизить эту нагрузку.
Образцы панелей напечатали на 3D-принтере, после чего испытали на специальной установке.
«Конусная конструкция без потока стабильно работала на всех частотах и снижала шум на 38–40 дБ. При появлении воздушного потока показатели почти не меняются — от 32 до 44 дБ. В отличие от сотовой панели такая конструкция практически не реагирует на поток воздуха и сохраняет эффективность в реальных условиях. Новые панели позволяют сделать самолеты тише без увеличения массы и удорожания производства», — рассказал заведующий НИЛ ПАКМ кафедры «Механика композиционных материалов и конструкций» ПНИПУ, кандидат технических наук Павел Писарев.
По данным ученых, новая конструкция примерно в полтора раза легче многослойных аналогов, а уровень звукопоглощения в среднем на 20 дБ выше, чем у классических однослойных панелей. Наибольшую эффективность она показывает в диапазоне частот 2000–5400 Гц.
