Авиакомпании готовятся к нехватке топлива из-за конфликта на Ближнем Востоке
Мировые авиакомпании разрабатывают планы действий в чрезвычайной обстановке из-за опасений перебоев в поставках авиационного топлива на фоне конфликта на Ближнем Востоке. Об этом сообщает ТАСС со ссылкой на газету Financial Times (FT)
Как отмечает издание, перевозчики пока не могут получить гарантий, что смогут в достаточной мере заправлять самолеты после апреля.
"Сегодня мы вырабатываем сценарии того, как мы будем справляться с нехваткой топлива", — заявил глава холдинга Air France – KLM Бен Смит. Он пояснил, что один из вариантов действий — сокращение рейсов по азиатским направлениям. "Юго-Восточная Азия намного сильнее зависит от топлива, поступающего из Персидского залива, чем Европа. Мы можем достать топливо, чтобы вылететь из Европы, но, когда мы летим в южноазиатский город, мы не сможем вернуть самолет", — пояснил он.
Глава авиакомпании EasyJet Кентон Джарвис в свою очередь сообщил, что поставщики топлива не могут предоставить ясной картины по поводу доступности авиационного керосина по завершении следующего месяца — они гарантируют стабильность поставки лишь на предстоящие три недели. "Но никто на самом деле не говорит, что у них не будет проблем через шесть недель, потому что они не готовы это сказать", — посетовал Джарвис.
По информации издания, ряд трейдеров признают, что в нынешней ситуации фактической блокировки Ормузского пролива, соединяющего Персидский залив с Оманским заливом и далее с Индийским океаном, перебои с авиационным топливом в некоторых частях планеты неизбежны. Также они ожидают нехватку топлива для заправки судов и СПГ.
Financial Times приводит слова Хари Марара, управляющего Международным аэропортом Бангалора в Индии, который сообщил, что в аэропорту есть запасы топлива примерно на 25 дней. При этом аналитики говорят о том, что больше всего от нынешнего кризиса пострадают перевозчики в Европе и Австралии из-за ограниченных нефтеперерабатывающих мощностей. Как говорится в статье, около 40% авиационного топлива для Европы идет через Ормузский пролив, а Австралия в большой степени зависит от работы перерабатывающих предприятий в Китае и Сингапуре.
