Офшорный вертолет Ми-171А3 сертифицирован в импортозамещенном облике

Холдинг «Вертолеты России» завершил сертификацию импортозамещенного Ми-171А3. Важнейшим этапом стало одобрение конвертируемой офшорной конфигурации — вертолет допущен к полетам над большой водной поверхностью. Об этом сообщает AVIA.RU со ссылкой на данные холдинга.

Как отмечается в сообщении, Ми-171А3 сертифицирован для перевозки пассажиров и грузов, полетов в сложных метеоусловиях по приборам, выполнения взлетов и посадок с площадок на возвышении. Испытательные полеты прошли в горах Кабардино-Балкарии, в полярных условиях Салехарда и даже с посадками на буровую платформу в Каспийском море.

«Сертифицирован полностью отечественный Ми-171А3, при этом сняты установленные ранее ограничения. В ходе сертификации на опытных образцах совершили более 500 полетов. Испытания проводились в экстремальных климатогеографических условиях с имитацией нештатных ситуаций. Все они успешно пройдены, подтверждено соответствие вертолета самым строгим отечественным и зарубежным требованиям безопасности», — отметил генеральный директор холдинга «Вертолеты России» Николай Колесов.

В ходе испытаний сертифицирована первая российская авариестойкая топливная система. Тесты подтвердили, что ее компоненты способны выдерживать ударные нагрузки. При аварийной посадке надежность конструкции позволит избежать разлива топлива и последующего возгорания.

Как отмечают в Ростехе, Федеральное агентство воздушного транспорта (Росавиация) выдало семь одобрений главных изменений в конструкцию машины.

Испытательные полеты выполнялись в горной местности Кабардино-Балкарии, в зимних условиях в Салехарде, а также с посадками на буровую платформу в Каспийском море.

Летные испытания системы аварийного приводнения успешно проведены на различных режимах полета, в том числе при имитации отказа двух двигателей на режиме самовращения (авторотации) несущего винта.

На Ми-171А3 установлено оборудование, которое в случае отказа систем и возникновения аварийной ситуации позволяет выполнить вынужденное приводнение даже при волнении моря до 5 баллов. Благодаря этому обеспечивается безопасность полетов на большом отдалении от береговой черты. В состав системы входят четыре «поплавка» — баллонета, которые попарно расположены по бортам фюзеляжа в носовой и хвостовой частях и автоматически раскрываются при вынужденной посадке на воду. Первое испытание вертолета Ми-171А3 с открытием баллонет в полете было выполнено летом 2025 года, проведена оценка работоспособности системы и влияния раскрытых баллонетов на аэродинамические характеристики, управляемость и маневренность.

После приводнения эвакуация пассажиров осуществляется в два спасательных плота, каждый вместимостью до 22 человек. Плоты снабжены необходимым набором выживания.

До начала летных испытаний был проведен большой объем подготовительных работ, в том числе на стендах, с помощью численного моделирования. Плавучесть и устойчивость при приводнении подтверждены испытаниями в гидроканале ФГУП «ЦАГИ» и на открытом водоеме. Дополнительно специалисты Санкт-Петербургского Политеха провели краш-тест цифрового двойника вертолета, сымитировав посадку на водную поверхность.

Также в составе вертолета прошла сертификационные испытания первая разработанная в России авариестойкая топливная система. Было доказано, что ее компоненты — мягкие топливные баки, насосы и топливомеры — способны выдержать ударные нагрузки. Стойкость к разрушению была подтверждена при сбросе топливной системы с высоты более 15 метров. При аварийной посадке надежность конструкции топливной системы позволяет избежать разлива топлива и возгорания.