ООО «Пи Эм Ай Аэро» ведет переговоры о первой крупноузловой сборке самолета ТВС-2МС в ЮАР
ООО «Пи Эм Ай Аэро» ведет переговоры с южноафриканскими партнерами о первой крупноузловой сборке самолета ТВС-2МС в ЮАР. На данном этапе планируется поставить один ТВС-2МС (без двигателя, так как двигатель предоставит южноафриканская сторона) для демонстрационных полетов в регионе. Об этом сообщает AVIA.RU со ссылкой на данные компании «Пи Эм Ай Аэро».
Крупноузловая сборка самолета и первые испытательные полеты будут производиться силами ООО «РУСАВИАПРОМ» и его летно-испытательного комплекса. В перспективе самолет планируется собирать в Африке для африканского рынка.
«Пока это предварительные договоренности, но вектор на сборку за пределами РФ просматривается. Будем рассказывать вам о развитии проекта», — прокомментировал генеральный директор ООО «Пи Эм Ай Аэро» Кирилл Александров.
ТВС-2МС обладает рядом характеристик, которые подходят для условий ЮАР и в целом для Африки. Прежде всего это способность выполнять короткие взлёт и посадку с грунтовых, плохо подготовленных полос — это критически важно для доступа к удалённым ранчо, национальным паркам, шахтам и сельским общинам, куда не может сесть обычный региональный самолет.
При этом самолет имеет высокую грузоподъёмность (до 1,5 тонн), что идеально для чартерных перевозок, снабжения и медицинских миссий. При перевозке лежачего больного на медмодуле медицинский персонал может полностью стоять, а широкая грузовая дверь позволяет легко заносить пациента.
Еще одно важное преимущество — быстрая перекомпоновка из пассажирской в грузовую, санитарную или патрульную версию. Это позволяет использовать одну машину для туризма, санавиации, антибраконьерских операций и ликвидации последствий ЧС.
ТВС-2МС неприхотлив в обслуживании, а турбовинтовой двигатель надежнее и экономичнее поршневого, при этом ремонтопригодность остаётся высокой — в условиях ограниченной сервисной инфраструктуры Африки это огромный плюс.
Особенно ценным ТВС-2МС делает способность уверенно работать в жарком климате и на высокогорных аэродромах, где многие другие машины теряют грузоподъёмность.
