В Красноярске впервые напечатали на 3D-принтере сплав для космоса
Образцы уникального литейного алюминиево-кремниевого сплава, который используют в авиастроении и ракетно-космической технике, впервые были напечатаны на 3D-принтере и успешно испытаны учеными в Красноярске. Об этом сообщает ТАСС со ссылкой на пресс-службу Университета Решетнева.
"В лаборатории сопротивления материалов Сибирского государственного университета науки и технологий имени академика М.Ф. Решетнева (Университет Решетнева) успешно завершены механические испытания образцов из алюминиево-кремниевого сплава (силумин). Изделия впервые были изготовлены методом селективного лазерного сплавления (SLM) на промышленном 3D-принтере по металлу. Эксперимент проводился совместно с предприятием "Полихром", заинтересованным во внедрении аддитивных технологий в реальный производственный цикл", — сообщили в вузе.
На мощностях компании были напечатаны тестовые образцы, после чего инженеры и научные сотрудники университета изучили их физико-механические свойства. "Силумины — это литейные алюминиево-кремниевые сплавы, обладающие высокими литейными и механическими свойствами, а также повышенной коррозионной стойкостью. Благодаря легкости и прочности они широко востребованы в различных отраслях промышленности. В частности, эти сплавы используются: в авиастроении и ракетно-космической технике: для изготовления корпусных деталей, крыльчаток, а также крупных корпусных отливок авиадвигателей. В машиностроении и транспортном секторе: для производства запчастей к автомобилям, судам и мотоциклам", — пояснили в пресс-службе университета.
Основной целью исследования стало определение влияния скорости сканирования лазера на прочностные характеристики готовых изделий. "Мы получили наглядное подтверждение того, что скорость сканирования лазера - это не просто технологический параметр, а ключевой фактор, определяющий "жизнь" будущей детали. На образцах, напечатанных на максимальной скорости, четко проявились внутренние дефекты - несплавления и поры. Для ответственных изделий аэрокосмической отрасли это недопустимо. Сейчас наша задача найти баланс между производительностью и качеством, чтобы аддитивные технологии можно было масштабировать в реальное серийное производство", — сообщил исполняющий обязанности заведующего кафедрой "Сварка летательных аппаратов" Алексей Ходенков.
