Сверхзвуковой самолет NASA X-59 успешно выполнил свой 25-й испытательный полет

Экспериментальный сверхзвуковой самолет NASA X-59 успешно выполнил свой 25-й испытательный полет. Машина достигла скорости 1,2 Маха (1225 км/ч) на высоте около 15000 метров и подтвердила ключевые расчетные характеристики, касающиеся устойчивости, управляемости и нагрузок на конструкцию. Об этом сообщает NASA.

25-й полёт X-59 состоялся 21 августа с лётно-исследовательского центра НАСА имени Армстронга в Эдвардсе, штат Калифорния. Он длился 72 минуты, за это время самолёт достиг скорости 1,2 Маха и высоты примерно 49 000 футов (около 15000 метров). Как и во всех предыдущих испытательных полётах, X-59 сопровождал самолёт сопровождения. Звуковые удары самолёта сопровождения заглушали любой шум, исходящий от X-59.

Достижение этого результата стало возможным в результате многих лет проектирования и анализа, предшествовавших созданию самолета. Теперь команда X-59 видит подтверждение своих прогнозов, сделанных с помощью компьютерных моделей, испытаний в аэродинамической трубе и других инструментов, в ходе летных испытаний.

«Благодаря нашим текущим летным испытаниям X-59 мы получили бесценную информацию как о характеристиках самолета, так и об уникальных проблемах его конструкции», — сказала Кэти Бам, руководитель проекта NASA по созданию демонстрационного самолета с низким акустическим «ударом».

«Каждый этап испытаний подтверждал наши модели и прогнозы, и это укрепляло нашу уверенность в характеристиках самолета. Каждый полет приближает нас к переходу на следующий этап, где мы продемонстрируем возможности бесшумного сверхзвукового полета X-59», добавила она.

«Это тот этап, к которому мы стремились. Создание и запуск совершенно нового летательного аппарата — это выдающееся достижение, но на следующем этапе начнутся настоящие исследования», рассказал Ларри Клиатт, технический руководитель по акустической проверке миссии Quesst НАСА.

В ходе предстоящего этапа акустической проверки команда будет использовать беспилотник X-59 в полете, применяя различные наземные и воздушные средства для измерения и характеристики его звуковых ударов.

Хотя X-59 ранее уже достиг целевых показателей крейсерской скорости в 1,4 Маха и высоты 55 000 футов, в предыдущих полетах использовались обычные самолеты сопровождения, собственные звуковые удары которых маскировали звуковую сигнатуру экспериментального реактивного самолета.

Вскоре миссия перейдет в решающую фазу акустической проверки. Исследователи развернут наземные датчики и бортовые микрофоны для измерения ударных волн, создаваемых самолетом. Эти данные позволят определить точный акустический след сверхзвукового полета X-59.

«Акустическая проверка позволит испытать на практике инструменты и методы, использованные при проектировании X-59, — инструменты, которые в конечном итоге могут стать частью ДНК каждого будущего коммерческого сверхзвукового самолета. Это будет сложная и требовательная серия полетов, направленная на демонстрацию того, что X-59 способен издавать тот тихий звуковой удар, для которого он был разработан», отметил Клиатт.

X-59 — центральный объект миссии NASA Quesst, призванной обеспечить возможность коммерческих сверхзвуковых полетов над сушей.